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国产纯电车“木兰”顶配跟风优惠，这款钢炮和秦PLUS，有一战之力

最近比亚迪秦plus EV冠军版更新上市，相比老款确实有了价格下探的力度，尤其入门版本已经下探到13万之内，这显然是能够走量的价格区间，甚至可以快速威胁到朗逸轩逸卡罗拉的市场份额。其实在国产领域也有强大的竞争对手，比如名爵Mulan，也就是名爵木兰，这款车起步价同样只有12.98万，而且最近放出了顶配优惠力度。

四驱凯旋版限时优惠8000元，相当于从18.68万的顶配定价降低到17.88万。当然这样一款钢炮车型没有必要搞那么激进，毕竟四驱凯旋版本前后双电机综合输出高达428马力，完全是给性能选手准备的。就算选择最著名的12.98万版本，动力配置已经强于比亚迪秦plus，单台后置后驱电机动力输出就达到170马力，足以媲美主流1.5T发动机的表现了。

名爵Mulan这款车总长度尺寸确实不大，因为设计理念是两厢车钢炮风格，长度只有4287mm，和比亚迪秦plus对比处于劣势，不过毕竟是紧凑级车，得益于电动化平台的超短前悬和后悬，该车型轴距长达2705mm，实际已经是很标准的紧凑级后排空间水平，实用性并不输给朗逸轩逸卡罗拉。

由于该车型设计之初已经考虑到了海外市场，而且量产第1批车型确实分了不少份额给出口渠道，所以造型风格是不太典型的中国车，车头前脸扁平锐利，采用了眯眯眼样式巨人大灯搭配小獠牙日行灯带。车身侧面没有采用隐藏门把手，车顶姿态看起来反而有点像SUV，尾部立体式灯光很运动，还搭配了分体两段尾翼。

车内就是明显的新能源车风格，台面上非常简约，较小尺寸的数字液晶仪表盘搭配了悬浮导航设计大屏，难得的是大屏幕下方保留了一排很实用的常用按钮，并没有把所有功能集成在屏幕之内，这样设计更容易让车主上手，尤其是刚换了纯电车可以很快适应。

开篇已经提到这款车面对比亚迪秦plus有明显的动力优势，最低配170马力对比136马力差别明显，而且动力性能梯队拉得很开，15.38万版本已经升级到204马力，顶配版本综合输出428马力，零百加速成绩可以达到3.8秒，这已经是很夸张的性能车动力表现，在20万之内价格区间比较罕见。

问题来了，你觉得名爵MULAN这款车划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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